VoloSimulato

TL1: simulazione full immersion

Luca Spedo — Tue, 08 May 2012 16:13:13 +0000

Il TL1 di Motion Simulations è una struttura basata su tre display contigui che danno un angolo di visione di 180 gradi. E ora è possibile simulare la guida di un bolide come la Ariel Atom, in una versione dell’hardware/software realizzata appositamente. Ma l’esperienza promette miracoli, con ritorni di forza sul sedile per rinforzare la simulazione, e nessun punto di contatto tra gli schermi, per dare una visione totale al pilota.

Ci sono tanti fattori che possono migliorare l’esperienza di gioco di un simulatore, sia che si parli di guida, volo o di un FPS. Dopo l’interfaccia di comunicazione, cioè volante, cloche o qualsiasi altro comando, l’altro elemento chiave è lo schermo. Motion Simulation propone un sistema che non può che essere definito il nirvana della simulazione casalinga: un abitacolo che funge da piattaforma (da assemblare o già completo) dotato di quello che l’azienda definisce il primo proiettore sferico del mondo a 180 gradi.

Il sistema si chiama TL1 e viene venduto in differenti versioni. Si parte da una versione base dotata di schermo a proiezione sferico, sedile, pedaliera e colonna sterzo regolabili con spazio posta PC o console. Il tutto inglobato in un involucro futuristico in materiali compositi, per la modica cifra di 14 mila euro.

Se invece volete un sistema plug and play c’è il TL1s, dotato di 3 proiettori per un totale di 3 megapixel, un PC di fascia alta accompagnato da un buon set di volante, pedaliera e sistema surround. Per questa configurazione il prezzo sale a 20 mila euro.

Se la cosa poi non vi basta c’è il TL1 Professional, che include all’incirca tutto quello che fornisce il TL1s ma portato all’ennesima potenza sia per ciò che riguarda la qualità video (7 megapixel) che dal punto di vista delle prestazioni di PC, controller e audio. La cifra? L’equivalente di 43 mila euro.

Tutti e tre i cabinati sono costruiti in Gran Bretagna in collaborazione con la Ariel, il marchio automobilistico noto per la piccola e miracolosa Atom, una biposto stradale minimale dalle prestazioni mostruose.

Se avete un po di soldi da parte e volete portarvi in casa una di queste tre postazioni vi servirà un po’ di spazio. L’abitacolo completo misura 270×235x198cm ma potete stare tranquilli, non ci sono muri da abbattere per portarlo in salone: tutti i componenti passano da una porta di almeno 63cm di larghezza.

Verso la chiusura per Millano Bresso LIMB

Luca Spedo — Tue, 08 May 2012 07:23:07 +0000

Atterrando per la pista 18 di Bresso, sono piacevolmente sorpreso nel vedere acceso il nuovo PAPI (Precision Approach Position Indicator), che mi aiuta nell’atterraggio su una pista dove svettano, nuovi di zecca, i cinesini illuminati a norma ICAO. Rullo fino al piazzale, enorme ed appena ripavimentato, di fronte ai famosi hangar completamente ricostruiti ed ammodernati: sono i risultati dei 3 e passa milioni stanziati da ENAC per la riqualificazione di quello che dovrebbe essere il terminal General Aviation per l’EXPO di Milano. Fantastico. Qui è di casa l’Aero Club Milano, il più importante sodalizio italiano, più di 400 soci, 26 aeroplani, nel 2011 più di 9000 ore volate e 100 allievi piloti (un quinto del totale italiano), tre quarti dei quali futuri piloti commerciali, la futura linfa del nostro trasporto aereo. A distanza di un mese, tutto questo è stato distrutto. In previsione della visita papale a Milano, che culminerà con una messa al campo di Bresso il 2 giugno, il campo è stato chiuso e messo a disposizione di una fantomatica “Fondazione”. Fermato l’Aero Club, bloccati gli aeroplani negli hangar, lasciati a casa i 26 dipendenti, insomma bloccato tutto. Sulla pista appena rifatta andrà un palco, le luci ed il PAPI serviranno da stand per gli hot dogs, e non si sa chi e se pagherà qualcosa. Il direttore ENAC di Linate si trincera dietro un «è stato il Demanio, chiedetelo a loro», e ha serenamente anticipato la chiusura del campo, con un giorno (dicesi un giorno) di preavviso, già dal 26 aprile, bloccando quindi anche i due ponti del 25 aprile e 1 maggio, nei quali molti avevano già pianificato di volare. I lavori dureranno due mesi (diconsi due mesi!), poi si vedrà. Intanto il campo è stato chiuso, con molti aeroplani bloccati dentro (anche quelli che pagano la “tassa sul lusso”).
L’anno scorso il Papa è andato a Madrid, dove sull’aeroporto di Cuatro Vientos si è tenuto un raduno mondiale di giovani, che ha richiamato più di un milione di persone. Ma gli spagnoli (gli spagnoli, non gli svizzeri…) hanno chiuso il campo per sole due settimane, imponendo un serrato programma ai lavori e minimizzando l’impatto su un servizio pubblico essenziale, come è un aeroporto (almeno per i Paesi seri: da noi sono più importanti i circenses). Nessun programma dei lavori, nessun vincolo di tempo, nessuna attenzione a chi, come l’Aero Club Milano, si sobbarcherà un danno che potrebbe essere esiziale (in maggio e giugno si vola per il 35% del totale annuo, grazie alle giornate lunghe). E gli allievi della scuola di volo? Si arrangino, stiano a casa per due mesi (o più) e non rompano, anche se scadranno le loro abilitazioni e se dovranno posporre i loro esami per molti mesi. E i dipendenti, istruttori, tecnici? Peggio per loro, vadano a fare un mestiere più serio.
Ma del resto, a chi serve un’aviazione?

di Giulio Valdonio

Il governo parcheggia l’aereonautica civile

Luca Spedo — Fri, 27 Apr 2012 11:19:34 +0000

E’ pervenuta notizia che il senatore Giuseppe Leoni è stato riconfermato per ulteriori tre mesi commissario di AeCI (Aero Club d’Italia). Le Federazioni Sportive Aeronautiche, FIVL (volo libero), FIPAS (paracadutismo), FIAM (aeromodellismo), FIVV (alianti), FCAP (velivoli storici e auto costruiti), esprimono stupore, rammarico e preoccupazione a fronte dell’evidente disinteresse dei Ministeri competenti circa le vicende dell’Aero Club d’Italia, commissariato dal 2010, che ha portato a tale decisione.

La stampa specializzata e non, i servizi televisivi, le interrogazioni parlamentari, le numerose denunce sporte in sede amministrativa e penale, la recente pronuncia del Consiglio di Stato, hanno evidenziato come l’azione Commissario Straordinario si sia svolta in modo diametralmente opposto ai principi di buon governo, risparmio, trasparenza, sobrietà ed efficienza cui l’attuale Governo dichiara di ispirare la propria azione.

Sono stati ampiamente evidenziati, infatti, gli sprechi e la mala gestione che indicano nel senatore Leoni la persona meno adatta a ricoprire l’incarico che, in ben 16 mesi, non è stato in grado di assolvere le finalità per le quali egli è stato nominato. E’ inoltre di tutta evidenza che gli intenti perseguiti dal Commissario Straordinario siano quelli di eliminare la rappresentatività delle Federazioni Sportive Aeronautiche che, come riconosciuto espressamente dagli stessi Ministeri, assolvono con efficienza ed in modo gratuito finalità di estrema importanza ed interesse per l’aviazione leggera e sportiva.

Le gravissime questioni relative alla biasimevole gestione dell’Ente Pubblico in parola, che coinvolgono oltre 50.000 utenti, avrebbero dovuto allarmare ed ispirare una forte azione di controllo da parte dei Ministri competenti i quali, rinnovando l’incarico al senatore Leoni hanno dimostrato di rimanere indifferenti alla dilagante protesta degli utenti.

Le anzidette federazioni aeronautiche e le migliaia di utenti da esse rappresentate, chiedono che la decisione circa il rinnovo del mandato commissariale alla persona del senatore Leoni sia rivista e chiedono che i Ministri diano un segnale inequivocabile di voler promuovere quel cambiamento, in direzione dell’efficienza e di buon governo, cui la sua azione si dice ispirata.

firmatari:

FIVL – Federazione Italiana Volo Libero (deltaplano e parapendio) – http://www.fivl.it
FIAM – Federazione Italiana Aeromodellismo) – http://www.fiamaero.it/
FIPaS – Federazione Italiana Paracadutismo Sportivo) – http://www.fipas.it/
FIVV – Federazione Italiana Volo a Vela (Aliante) – http://www.fivv.org/
FCAP – Federazione Italiana Costruttori di Aeromobili Amatoriali e Storici – http://www.federazionecap.it/

Bose Companion 20

fabiom — Fri, 13 Apr 2012 11:51:53 +0000

Oggi parliamo di questo prodotto BOSE.

Dopo aver avuto il privilegio di provare il COMPANION 5 oggi parleremo del COMPANION 20.

Il prodotto è fornito di due casse bose , una unità di controllo remota (vera chicca tecnologica del prodotto).Questa contiene il controllo del volume con una manopola , un sistema a sfioramento che permette l inserimento del Mute e il jack per le cuffie e il collegamento a una seconda sorgente audio. Il tutto condito dalla tecnologia proprietaria Bose Truespace. Grazie a questa tecnologia abbiamo un suono estremamente ampio ed avvolgente . Sinceramente abbiamo provato tanti dispositivi in tutti questi anni, ma un prodotto con una qualita e un suono cosi’ avvolgente non lo abbiamo mai provato.

Sistemando il Companion 20 ai lati del cockpit simulato , come specificato da istruzioni , il suono è a dir poco entusiasmante.

Il rumore provocato dal rombo fantastico rombo dei motori CFM56-5B6 del nostro Airbus A320 è puro e limpido. Sembra realmente di avere i due bestioni al nostro fianco .

Abbiamo effettuato numerosi voli con il nostro Airbus A320 con CFM Engines. Uno a lungo raggio e due a medio raggio. Il sistema ha retto bene anche con alti volumi senza mai distorcere il suono. Ha riprodotto fedelmente ogni minimo rumore con una fedeltà fuori dal comune.

Il design delle casse e il driver riproducono potenti note basse e un suono naturale in grado di riempire la stanza. Grande lavoro alla Bose è stato fatto oltre che nella qualità eccellente dei materiali di costruzione anche nella cure di elaborazione di un driver e conseguente firmware per garantire una ottima elaborazione del segnale garantendo audio realistici in ogni situazione ambientale e di volume.

La chicca di questo fantastico sistema è sicuramente l’ equalizzazione elettronica attiva che bilancia le frequenze(alta media bassa) adattandosi all ambiente per garantire un suono limpido e naturale.

Il Companion non ha bisogno di driver (visto che il sistema Microsoft Windows Update appena riconosce la periferica li scarica automaticamente). Non ha neppure software per il controllo del sistema , e questo non è un punto a sfavore ma è una scelta fatta dalla Bose per semplificare l utilizzo della periferica, poiché tutti i parametri sono configurabili direttamente dal dispositivo.

Questo sistema è stato creato per gli utenti di personal computer, visto che ha una connessione usb che permette la semplice installazione sul nostro pc di casa. Non abbiamo cosi’ bisogno di una scheda audio dedicata. Concludendo possiamo dare 5 stelle superior al Bose Companion 20.

Finalmente un ottimo prodotto a basso costo con un rapporto qualità prezzo davvero eccellente. Il prezzo di listino è 249 euro . Si molti si chiederanno ma non è troppo alto per un prodotto audio consumer per pc ?

Io che l ho provato posso assicurarvi che vale tutti i soldi spesi e molto di piu’ .

Sentire un audio cosi’ provenire dal nostro sistema di simulazione (2 pc per la grafica e uno per la fisica) non ha prezzo. Ringraziamo la Bose e il cordialissimo ufficio stampa.

Nuovo AFCAD per Malpensa FSX

Luca Spedo — Tue, 03 Apr 2012 07:22:06 +0000

Grazie al nuovo software ADE è stato rilasciato dall’impareggiabile Ray Smith, la nuova versione per FSX dell’aeroporto di Malpensa, completa del terminal C e di tutti i parcheggio oltre che della vista torre realizzata con lo stesso punto di vista interno alla torre di controllo stessa. Un must per tutti coloro che approdano in questo aeroporto.

Lo trovate come sempre su AvSim.com

OpenDay a Legnago LIDL

Luca Spedo — Tue, 27 Mar 2012 15:56:09 +0000

Si è svolto all’aeroporto di Legnago (LIDL) il tradizionale Open Day dedicato a tutti gli appassionati di volo ultraleggero – VDS che hanno cosi modo per un intero giorno di conoscere i corsi e gli istruttori che possono mettere loro le ali senza grandi investimenti.

Per coloro che non hanno potuto assistere, si bissa l’evento anche sabato prossimo 31 Marzo, stavolta presso l’aeroporto di Thiene.

Come ormai d’abitudine, la scuola di volo di legnago capitanata dai mestri volanti Massimo Ballarin e Franco Paolini illustrano ai numerosi visitatori le attività della scuola di volo di Legnago che si trova a Vangadizza, presso l’aeroporto LIDL. E come ogni anno per far fronte alle numerose domande e quesiti non solo teorici viene organizzata una giornata in cui tutti gli appassionati di volo, senza impegno, possono salire a bordo e con un breve volo con l’istruttore toccare con mono l’ebrezza di staccare i piedi da terra.

Ormai il costo del corso per il brevetto VDS è sostenibile da tutti, si può conseguire anche in tempi diversi e non richiede come gli altri brevetti di volo, nessun minimo di ore per mantenerlo attivo.

Per tatti aeromodellisti o piloti virtuali, il volo VDS diventa una naturale conseguenza, ecco quindi che trovare un ambiente amichevole e professionale è fondamentale per avviarsi ad un buon decollo.

Durante questo Open Day, fin dal mattino si sono svolte le dimostrazioni come succede nel corso normale di una giornata, dal primo controllo dell’aereo al mattino, fino al briefing, il volo vero e proprio dove i partecipanti hanno potuto provare anche a tenere i comandi per sentire il comportamento del velivolo in aria e poi dopo il rientro al debrifing con i commenti e le delucidazioni sull’esperienza.

Non poteva mancare un intermezzo gastronomico, nel quale tutta la direzione ed i soci dell’aeroporto hanno offerto ai visitatori il pieno di avio-cibo in un ambiente di amichevole simpatia, tutti accomunati dalla passione per il volo.

Per coloro i quali non avessero potuto partecipare ma intendano avere informazioni per conseguire il brevetto o semplicemente per porre qualche domanda agli istruttori, possono scrivere al direttore del corso Massimo Ballarin

Per info:

Aeroporto di Legango LIDL – Rosta di Vangadizza – 37045 Legnago VR – 044222065

www.aeroportolegnago.it

WayPoint italiani per Plan-G

Luca Spedo — Fri, 23 Mar 2012 08:27:07 +0000

Grazie al lavoro di Lorenzo Guidotti, sono disponibili sul portale di AvSim tutti i waypoint VFR italiani da caricare su Plan-G in modo da renderlo il compagno di viaggio ideale anche per chi vola VFR sia offline che in rete.

Possiamo finalmente abbandonare le cartine stradali sulle ginocchia e viaggiare comodamente con la schermata di Plan-G che ci indica il punto in cui siamo e i prossimi riporti disponibili.

Per coloro che dispongono di un vecchio PC o un portatile inutilizzato, collegare Plan-G su un secondo computer per non affaticare troppo il primo è abbastanza semplice sequendo le indicazioni presenti sul programma e sul forum,

Eventualmete riscontrate dei problemi postate pure qui sotto che risponderemo volentieri

Microsoft Flight: Journey to Alaska DLC

fabiom — Mon, 05 Mar 2012 15:31:27 +0000

Oggi Microsoft Game Studio ha annunciato un nuovo contenuto scaricabile per Microsoft Flight allo Spring Showcase di San Francisco.

Questa primavera i fan potranno acquistare il pacchetto Journey to Alaska, il secondo di una serie di espansioni per il gioco, che aggiunge oltre 1.2 milioni di miglia quadrate di spettacolari scenari, missioni aggiuntive e un nuovo aereo.

SAPPHIRE HD 7750 ULTIMATE ULTRASILENZIOSA

fabiom — Sun, 04 Mar 2012 23:13:07 +0000

La prima scheda a raffreddamento passivo con le funzionalità della serie HD 7000

nella serie HD 7700: SAPPHIRE HD 7750 ULTIMATE è la prima scheda totalmente

silenziosa basata sulla architettura grafica GCN (Graphics Core Next) di AMD.

SAPPHIRE HD 7750 ULTIMATE è la prima scheda di questa generazione di prodotti a

usare un sistema di raffreddamento heatpipe con radiatore passivo, che assicura silenziosità

totale e migliore affidabilità, grazie alla assenza di parti meccaniche in movimento; la scheda

condivide tutte le funzioni della serie HD 7700, la totale silenziosità la rende ideale per

HTPC e per altre applicazioni generali per PC dove questa sia requisito imprescindibile.

SAPPHIRE HD 7750 ULTIMATE ha il core clock settato a 800MHz e dispone di 1GB di

memoria GDDR5 con clock a 1125MHz (4,5 GB/s effettivi), è quindi la scheda grafica a 128

bit a raffreddamento passivo più veloce disponibile sul mercato.

La nuova interfaccia HDMI 1.4a supporta la visualizzazione 3D stereoscopica con frame rate

portato a 60 Hz per occhio – per un totale totale di 120Hz ed è predisposta anche per la

prossima generazione di display 4K, che possono essere gestiti da un unico ingresso ad alta

velocità HDMI 1.4a a 3 GHz e DisplayPort 1.2 HBR2.

“APP Acceleration” è il nome dato ai tools di ottimizzazione delle prestazioni di una ampia

gamma di applicazioni per sfruttare al massimo le funzionalità di stream processing e le

specifiche di hardware della nuova architettura grafica. Oltre alle applicazioni tipiche video e

di gaming, l’“APP Acceleration” migliora le attività più comuni come la navigazione Internet,

le applicazioni Office e la compressione dei file con le suite di software supportati.

Il lavoro o il gioco con più monitor sta diventando sempre più popolare grazie alla tecnologia

AMD Eyefinity: la SAPPHIRE HD7950 supporta configurazioni fino a 6 monitor grazie alle

uscite DVI, HDMI e due mini-DisplayPort; inoltre, la SAPPHIRE HD7950 può trasmettere

simultaneamente più flussi audio indipendenti associabili a diverse applicazioni su schermi

diversi.

La serie HD 7000 è la terza generazione di soluzioni compatibili con DirectX 11; la

SAPPHIRE HD7950 è inoltre predisposta per DirectX 11.1 e per il nuovo sistema operativo

Windows 8. La comunicazione con il PC host è ottimizzata tramite l’implementazione della

più recente interfaccia ad alta velocità PCI-Express Gen3.0.

Le specifiche complete sono disponibili sul nostro sito web all’indirizzo

- SAPPHIRE Technology presenta una scheda a raffreddamento passivowww.sapphiretech.com

28 febbraio 2012