Forse a bordo non verranno servite orecchiette alle cime di rapa e tra i film trasmessi durante il volo non ci saranno i cultmovie di Lino Banfi. Ma il nuovo 787 Dreamliner della Boeing parlerà pugliese.
Made in Puglia saranno infatti sia la fusoliera in carbonio che altre componenti fondamentali del nuovo velivolo. Il produttore è Alenia Aeronautica, che partecipa nella misura del 26% alla realizzazione del Dreamliner. ''Siamo felici di fare parte di questo progetto'', ha detto durante la presentazione ufficiale del nuovo 787, Antonio Perfetti, il direttore generale in collegamento dallo stabilimento di Grottaglie.
Non c'è solo l'impronta italiana sul progetto: anzi, pur essendo della Boeing, per la prima volta nella realizzazione di un aereo, gran parte dei pezzi sono costruiti all'estero: Giappone, Australia, Canada, Germania e Regno Unito. Sette nazioni per aprire un nuovo capitolo dell'aeronautica civile sia per le innovazioni tecnologiche sia per le commesse record che, sulla base dei listini attuali, ammontano a 100 miliardi di dollari, livello mai raggiunto finora da un singolo modello in prossimità del debutto. "E' un sogno che diventa realtà", ha commentato il numero uno della compagnia americana, James McNerney, davanti a una platea di 15mila persone riunite nello stabilimento di assemblaggio di Everett, a 40 chilometri da Seattle (nello stato di Washington), per presentare il primo nuovo modello degli ultimi 13 anni.
Ma veniamo alle caratteristiche tecniche, e ai numeri, che lasciano a bocca aperta: il bireattore, che ha un'autonomia di 15.000 chilometri e una capacità di trasporto di 300 passeggeri, è fatto per il 50% con fibra di carbonio che, sostituendo il più pesante alluminio, rende il mezzo leggero con un risparmio del 20% dei consumi di carburante. Non solo, le spese di manutenzione sono di un terzo più basse rispetto a un aereo della stessa categoria, di medie dimensioni e capace di coprire tratte di lunga percorrenza. Già raccolti quasi 700 ordini da parte di 47 clienti differenti. Il 787 Dreamliner, dopo qualche piccola messa a punto con i test di volo di agosto e settembre, entrerà in servizio a maggio del 2008, facendo parte della flotta della All Nippon Airways, la prima compagnia ad averlo prenotato a luglio 2004 e che attende 50 velivoli.
