Per chi gia' conosceva il suo predecessore, possiamo dire che Maddog 2008, prestigioso add-on per Flight Simulator 2004 ed X, costituisce un altro deciso passo avanti in termini di realismo che il mondo della simulazione del volo puo' ora vantare.
Prodotto dalla Leonardo Software House, Maddog in versione 2008 professional è da annoverare tra uno dei migliori add-on che siano mai stati creati per il popolare simulatore di volo di casa Microsoft.
Andiamo però ora a scoprire da vicino i punti di forza di questo must have di prima categoria. Partendo dal suo predecessore, ossia Maddog 2006, questa versione upgradata, compatibile senza alcun tipo di problema con la versione 9 e X di Flight Simulator, aggiungerà una buona dose di realismo ai vostri voli. Tramite un generatore dinamico di avarie rigorosamente “random”, da aggiungere al noto control panel della versione 2006, potrete decidere, tramite gli appositi selettori nella pagina failures/INOPs del Manager & setup, quale tipo di avaria si potrebbe presentare con maggiore o minore probabilità, scegliendo tra “light failures”, “serious failures” e “dangerous failures”…
In alternativa potrete abbinare le random failures con inefficienze già presenti nell’aeromobile sin dall’inizio del volo scegliendole in una lista che non pubblico per non rovinavi la sorpresa della scoperta.
Tali inefficienze si inseriscono clikkando sul pulsante “add” e selezionandole nella lista che ne viene fuori. Una volta in cockpit apparirà una scritta INOP sul comando del sistema e/o apparato affetto dall’inefficienza e anche se cercassimo di utilizzare comunque il sistema questi non funzionerà oppure funzionerà impropriamente.
Sia le failures pre-impostate, sia quelle che si generano in modalità casuale sono tutte in accordo con le MEL di macchina, ossia continueranno ad essere presenti nei voli successivi (qualora si volasse nuovamente con lo stesso aeromobile) e saranno riparate, in pratica andranno via automaticamente e il sistema tornerà operativo, in accordo con la categoria della MEL.
Alla luce di ciò, poiché potreste essere costretti a volare per molto tempo (a meno che non interveniate manualmente a rimuovere l’avaria) con dei sistemi non funzionanti, con le limitazioni che ciò impone, è vivamente consigliabile di installare una copiosa flotta in aeromobili “ottantini” nel proprio FS.
Altra “chicca”, forse un po’ retrò ma non per questo meno interessante è rappresentata dal pannello a strumenti analogici. Sempre mediante il manager&setup potrete impostare la combinazione degli strumenti di bordo scegliendo tra il noto e classico FMS, PMS (performance menagement system) e il CMA900; il tutto vi può consentire di volare con l’equipaggiamento coincidente a quello di reali compagnie aeree.
Migliorato poi ancora una volta il modello di volo ed ampliati, cosa molto importante, i manuali in base agli aggiornamenti del software.
E’ stato implementato il sistema degli autobrakes, all’occorrenza escludibile nella pagina del setup, qualora si decidesse di volare con un aeromobile appartenente ad una compagnia che nella realtà ne sia sprovvisto.
Per coloro i quali non sono amanti del virtual cockpit, anche se, come volevasi dimostrare, è stato programmato un VC di tutto rispetto, anche questi è escludibile dal setup.
Cos’altro dire…? Potremmo scrivere pagine e pagine su questo prodotto ma non voglio anticiparvi più di tanto… C’è comunque da considerare che questi è un software estremamente complesso, il cui utilizzo è tutt’altro che facile, anche con il manuale alla mano… per questo motivo F.T.S. è disponibile ad effettuare lezioni e corsi rigorosamente virtuali con dispense, audiovisivi, e pubblicazioni che vi aiuteranno ad apprendere senza fatica uno degli aeromobili che hanno scritto un pezzo storia della aviazione civile moderna.
Per ogni altra informazione
a cura di Alessandro Tonon
